教育內卷、職場內卷，內卷無處不在，但要說內卷界的天花板，還是汽車市場最有發言權。

汽車市場的(de)(de)蛋糕雖大，但(dan)分食者也不少！為展(zhan)示自家(jia)產(chan)品的(de)(de)優勢，各種(zhong)內(nei)卷隨(sui)之而來，諸如(ru)越(yue)級的(de)(de)車身軸距、比(bi)肩豪華(hua)車的(de)(de)奢華(hua)用料(liao)、媲美超跑(pao)的(de)(de)發動機等詞匯，消(xiao)費者早已(yi)爛熟于心。

所以現在的汽車，外形更(geng)大了，配置更(geng)高了，動(dong)力更(geng)強了，但價格(ge)卻(que)更(geng)低了，車企(qi)的利潤也隨之被攤薄。

據2021年各車企年報統計顯示，在單車利潤這一欄，合資車企基本達到了5位數的水準，反觀自主品牌，單車利潤只有4位數的車企一抓一大把。

導致各大車企利潤(run)縮水的因素，除了彼此之間不斷(duan)加劇的內卷(juan)，還(huan)得(de)從源頭找原因。

那么(me)，什(shen)么(me)是源頭？其(qi)實(shi)就是汽車(che)設(she)計(ji)。

于是，光車企之間較勁還不夠，還得讓各自的設計師也跟著卷起來。

隨著 80 后、90 后，以及蓄勢(shi)待發的(de)00后成(cheng)為主(zhu)力消費(fei)群體(ti)，汽車設(she)計(ji)迎(ying)來了新的(de)挑戰。

關于汽(qi)車(che)設(she)計(ji)，有(you)人說(shuo)它(ta)設(she)計(ji)的(de)(de)不(bu)是(shi)(shi)現實，而(er)是(shi)(shi)設(she)計(ji)未來(lai)，那是(shi)(shi)因為我們現在買到的(de)(de)車(che)都是(shi)(shi)三年或五年前設(she)計(ji)出來(lai)的(de)(de)。

如何在五年(nian)前預測這個(ge)(ge)造型是(shi)流(liu)行的，這個(ge)(ge)內飾是(shi)流(liu)行的，這個(ge)(ge)顏色是(shi)流(liu)行的，對于設計師來說，實際上它是(shi)一場賭注。

在電氣化和智能化的趨勢下，設計師需要處理車身比例改變、線纜增多等以往從未遇到過的細節，汽車設計變得更復雜了！

盡管如此，年輕(qing)消(xiao)費(fei)者善(shan)變的品味(wei)，以及對新款車(che)型強烈的訴求，卻正在倒逼設計(ji)師們縮短汽車(che)設計(ji)開發的周(zhou)期。

目前，一輛(liang)汽車的設計開發周期已經從以往的5-6年被縮(suo)短(duan)至(zhi)(zhi)2-3年，甚至(zhi)(zhi)有(you)的公司(si)要求把周期縮(suo)短(duan)至(zhi)(zhi)18個月(yue)。

與此同(tong)時(shi)，車(che)企大(da)佬們仿佛達成了(le)一個共識：在這個浮躁多變的車(che)市，誰能以最快的速(su)度搞(gao)出(chu)新產(chan)品(pin)，誰就(jiu)能俘(fu)獲年輕消費(fei)者(zhe)的芳心(xin)。

如此一來，不(bu)知是要卷禿多少(shao)顆設計(ji)師的腦袋(dai)！

于(yu)是，設(she)(she)(she)計師(shi)們不得(de)不想辦法用更高效的方式進行原型設(she)(she)(she)計，以縮短設(she)(she)(she)計開發的周期。

這個時候，3D打印無疑成了一顆救命(ming)稻草，讓汽(qi)車設計師們如釋(shi)重負。

3D打印是一種快速成型技術，有了它，設計師可以把一切造車想法立刻變成看得見、摸得著的實物。

重慶金石作為一家專注于提供汽車快速智造解決方案的企業，不管是整車研發，還是零部件研發，都能為客戶找到一條降本增效的捷徑。

由(you)重慶金石自主研發的光固化(hua)3D打印(yin)機(ji)可一體化(hua)打印(yin)各種汽車內外飾件，為汽車設計快(kuai)速驗證(zheng)提供(gong)極大的便(bian)利(li)。

以一輛汽車的整車模型為例，重慶金石只需15天就能完成，相比傳統的油泥模型，能大幅縮短汽車設計開發的周期。

此外，3D打(da)印具(ju)有極強的(de)異形打(da)印能(neng)力，有利(li)于設計(ji)師釋放靈(ling)感，造(zao)出更時尚、更炫(xuan)酷、更具(ju)個性的(de)汽車。

有(you)了3D打印(yin)，成為汽車(che)設計界的“內(nei)卷之(zhi)王”將變(bian)得(de)非常(chang)簡單！